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幸福通航失事后续机长已脱险公司飞行活动全

来源:未知    更新时间:2017-10-27 13:53  阅读

 7月20日,幸福通航B-10FW飞机在执飞上海金山-舟山航线起飞过程中发生事故,撞上沪杭公路大桥桥墩,损毁严重,事故已造成5人死亡,5人受伤。

  “这个事故发生后,民航局全面接手调查,现在公司的主要精力放在抚慰伤亡者家属、保护现场证据、提供相关资料。”就“7·20”水上飞机事故,幸福通航总经理刘胜君7月21日接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

  另一方面,由民航空管部门牵头组成的事故调查组也正在进行调查。“事故原因尚不清晰。”中国民用航空华东地区管理局内部人士对《每日经济新闻》记者称。

  ●民航空管部门牵头成立事故调查组

  事发后,《每日经济新闻》记者随即驱车前往事发现场发现,此前被飞机猛烈撞击的大桥已经被封锁,两台大吊机正把残缺不全的飞机从水里捞出。

  “我看见这架飞机在海上打了几个转,我就觉得飞机可能要出事。”一位当时在事发旁游泳区游泳的目击者告诉《每日经济新闻》记者,“救生艇很快就到了,不过艇上只有救生员没有潜水员,这增加了救援的难度”。

  此次幸运逃生的宋先生此前向媒体透露,由于机内空间狭窄,机门在撞击中被卡住,机内人员只得敲碎玻璃,从玻璃出口处逃生,一些获救人员也因此被玻璃渣所伤。

  到7月20日18时30分左右,失事水上飞机已被起吊设备吊离水面,进行切割后将送往检测中心进行进一步检测。飞机的黑匣子也已找到,有关机构正紧急分析飞机出事前的最后数据,试图找出事故原因。

  据了解,事故当晚,当地市政府在复旦大学附属金山医院召开专题会,指挥协调事故救援和应急处置工作。根据事故救援和善后工作的指示,要求医院组织一切力量,全力以赴救治伤员。金山区要指导协调事故责任主体做好善后工作,由民航空管部门牵头的事故调查组负责调查事故原因。

  7月21日上午7点,据民航资源网报道,事故中重伤的机长经抢救已脱离危险,避免了截肢手术。目前正在复旦大学附属金山医院重症监护室接受观察。据该医院的主任医师申捷介绍说,几名伤员均为多发伤,多有头皮裂伤、下肢骨折以及腹腔积血等伤情。目前留在该院的三名伤者仍然在重症监护室接受观察,另外两名伤者已经转至上海瑞金医院。

  ●通用航空产业园后续进展存变数

  7月21日,《每日经济新闻》记者来到位于上海长宁区的中国民用航空华东地区管理局了解事件调查进展。在局长秘书办公室内,一位黄姓办公人员向《每日经济新闻》记者透露,目前仍在紧急救援阶段,事故原因尚不清晰,具体调查结果会在调查清楚后在官网上发文。调查过程可能会很漫长。

  “这个事故发生后,民航局全面接手调查,现在公司的主要精力放在抚慰伤亡者家属、保护现场证据和提供相关资料。”幸福通航总经理刘胜君就7·20水上飞机事故接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

  刘胜君称,“水上飞机这个项目,从根本上来说,我们是希望把相对安全、有保障的项目引进到国内来。因为(它)在国外是常见的一个项目,但在中国很少使用,享受不到这种便利。当然可能因为我们自己的原因或者是其他原因,出现了这样的事故,我们非常痛心。这件事情对我们公司、上级单位和相关合作方都是一个沉重的打击。”

  根据民航华东地区管理局的最新消息,针对上海金山发生的飞行事故,已责令事发水上飞机所属的幸福通用航空暂停一切飞行活动。同时,民航华东管理局还对幸福通用航空公司运行类手册、人员资质管理、飞行计划报批、飞行任务报备和适航管理及安保等方面开展调查。

  刘胜君告诉《每日经济新闻记者》,“目前已暂停水上飞机航线,因为警方要对这件事情做完整的评估。”

  2015年4月28日曾有报道披露:“水上飞机在金山首度试飞成功,金山区与中航工业幸福航空控股有限公司就通用航空产业园的落地也达成意向性协议。”幸福通航计划年内引进15架水陆两栖飞机,5年内将提供50条航线。事故发生后,有媒体揣测,金山航空产业园以及金山水上飞机运营等计划进展都可能会受到影响。

  对于水上飞机项目的后续情况,刘胜军告诉《每日经济新闻》记者“我们把所有问题调查清楚之后,会给公众一个真相的还原。同时我们依然没有放弃我们做事业的决心,实事求是来说,我们会在充分评估风险之后,进一步提高安全、运营水平,再推进这个事业,当然不是现在。”

  ●专家分析事故原因:水面环境复杂

  “7·20”水上飞机事故也引起了民众和民航专家的关注。事发当天,有网友不解“我看过视频及对受伤人员的采访,飞机起飞航线应该是平行于被撞大桥的,但飞行员却来了一个90度的急拐弯,导致撞上大桥,今天上海高温无风,为何要偏移起飞航线90度?”

  另据此前上海媒体报道,在上述事故飞机起飞后,一名伤者表示飞机起飞后盘旋数分钟,后在12点28分忽然加速随后猛然左转近90度撞上大桥,而此前飞行路径与大桥接近平行。

  对此,中国航空运输协会专家委员綦琦回答网友认为,可能是飞行员操作失当所致,水面桥小气流复杂,特别是桥下,气流乱流多,而水面桥下气流变化会增加操作难度。

  同时,綦琦认为,目前,包括水上飞机在内的通航事业,发展不缺资金,不缺装备,不缺市场,缺的是专业人才。

  对于綦琦回答网友的言论,《每日经济新闻》记者试图进一步联系采访綦琦,不过,截至发稿时,其手机一直处于关机状态,而值得关注的是,就在今年5月份,国务院办公厅出台了《关于促进通用航空业发展的指导意见》(以下简称《意见》),旨在对进一步促进通用航空业发展作出部署。

  《意见》内容包括,提出了5方面的重点任务,包括培育通用航空市场、加快通用机场建设、扩大低空空域开放等;也明确了到2020年建成500个以上通用机场,通用航空业经济规模超过1万亿元,初步形成安全、有序、协调的发展格局。

  綦琦在上述回答网友问题中进一步认为,就是因为飞得少,我国通航真正发展需要更多的飞行,“没有通航飞行作为基础的通航发展是不可持续的”。

  对于目前我国通用航空事故频发,如何减少事故发生这个问题,綦琦认为,“通航发展必须要飞起来,而飞得多,按照概率事故也会多起来。因此,各方要更加重视通航安全,将隐患消灭在未然,在安全和监管之间找到平衡。

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